如何钢结构桥梁的施工质量?随着经济的持续发展,机动车保有量的快速增长和城市道路交通的大规模建设.我国钢结构桥梁的建设还存在着数量不足、布局不平衡、管理不足、景观效果差等问题.作为设计人员,要在设计形式上有所突破,施工单位要严格控制质量,为人民群众创造安全舒适的交通环境.
    钢结构桥梁的结构特点及优缺点
    如何 钢结构桥梁的施工质量?
    (1)钢结构桥梁是桥梁的一种形式,即桥梁上部结构的主要承重部分由钢制成.与桥梁一样,钢结构桥梁也是跨越河流、湖泊和海洋障碍物的空中道路.大跨度桥梁多为预应力钢混凝土桥梁和钢结构桥梁.钢结构桥梁结构由主桥沿其纵向组成.
    (2)钢结构桥梁的优缺点.钢结构桥梁因其材料强度高、均匀性好、易加工、构件轻、运输架设方便等优点,是大跨度桥梁的理想材料.第二是便于安装.这一点可以在钢梁施工中加以比较和阐述.钢结构桥梁的主要缺点是在大气作用下腐蚀、易生锈、维修费用高,造价较高.
    桥梁钢结构制作与施工质量控制要点
    (1)材料选择.进场材料加工前应逐项验收出厂合格证、质量保证书、批号、化学成分、力学性能,并按现行国家有关标准和施工规范进行抽样试验.只有通过测试后才能使用.此外,用于结构焊接的焊接材料必须具有出厂合格证和国家有关规定,并且必须与焊接钢构件相适应;
    (2)焊接.对于主焊缝.尤其是对接焊缝或设计要求的焊缝应在焊接后及时进行试验.焊缝的检查方法主要有外观检查和检验仪器检查.仪器检测包括超声波探伤、X射线探伤、磁粉探伤等检测方法.焊接检验实行严格的三级质量管理体系,严格控制三级检验:施工过程检验、施工单位自检、施工单位抽检.检查焊缝质量是否符合设计要求,不合格者返工直至合格;
    (3)桥体除锈防腐.涂装时钢材表面不允许有水分和冷凝水;钢材和混凝土表面不允许有软物、灰尘、油和其他附着物;不得在冷凝期或其他不利天气期间进行涂层施工.在气温低于5℃,相对湿度高于80%的条件下,不允许使用酚醛、醇酸和油性涂料;无机富锌环氧沥青漆不允许在温度低于10℃,相对湿度高于80%的条件下施工.从钢材表面清洁到油漆涂层的时间间隔,室外作业不得超过4H,室内作业不得超过80%.喷涂锌、铝层时,应在钢材表面清理后4h内进行,..道漆或两道中间漆的时间间隔应在热喷涂后2h内进行.当当前漆膜未完全干燥时,不得涂覆第二层,但间隔不得超过7d.超过时,应使用细砂纸将涂层表面打磨成细粗糙表面.在涂装作业过程中,无论是机械喷涂还是人工刷涂,涂层都应具有相应的施工粘度.因此,可向涂层中添加适量稀释剂.稀释剂的种类和数量应与施工方法和涂料体系相适应,不得随意使用,数量应适当;对于配制好的涂料,不允许在施工现场临时随意添加稀释剂.
    现场焊接
    现场焊接除应按本技术要求相关规范标准的要求外,还应遵守以下几个规定.
    (1)现场安装定位,不得随意在钢梁构件上引弧;不得任意在钢梁上焊接施工用临时附件;不得随意将钢梁作为工地一般电焊的接地使用;不得任意在钢梁构件各部位上进行敲打等.并且必须作出明文规定,作为一项操作纪律,严格执行.―旦发生违反上述规定的情况,应进行现场无损探伤检查,并进行相应处理;
    (2)吊装用的配件,在钢梁现场完成后应予以割除,一般分二次切割,第―次切割作为预热用,第二次则完全切除.起吊配件切割后,一律用砂轮打磨.起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超过20mm,以10mm~5mm为好,严禁切割时损伤构件;
    (3)现场焊接应遵循纵向焊缝从跨中向两端、横向焊缝宜从中线向两侧对称施焊的原则编写焊接顺序文件,尽量减少焊接变形及焊缝拘束应力;
    (4)现场焊接应设置防风、防雨措施及防止焊接对环境、交通影响的安全罩,遮盖全部焊接处,雨天不得焊接(梁内除外).所有外露构件在不能使用C02气体保护焊施工条件时不允许采用C02气体保护焊焊接,焊接时应增设防风罩.梁内采用C02气体保护焊时,必须使用通风防护安全措施;
    (5)所有结构外壳板上开设的通焊孔,临时工艺孔等在相应焊接、安装完成后予以封闭.